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“西方世界几乎每个司法管辖区都在提高外资进入的门槛,但印度却反其道而行之。人口结构方面也较具吸引力,还有很多主权基金喜欢的资产,比如基础设施,这一块对外国融资的需求非常大。”报道介绍,今年迄今,流入印度股市的外国机构投资者资金为110亿美元(1美元约合6.9元人民币),超过了之前四年每年的年度总额,使2019年料将成为2012年以来外资流入规模最高的一年。印度指标股指BSE指数年内迄今大涨了近10%。

四是新规加强了对网下投资者违规行为的处罚力度。加大违规成本,形成不敢违、不能违、不愿违的长效防范机制。网下投资者或其管理的配售对象如果出现“协商报价”“串通报价”等违反该细则第十五条、第十六条规定情形、情节严重的,协会将该网下投资者列入首发股票网下投资者黑名单十二个月。被列入黑名单期间,该网下投资者所管理的配售对象均不得参与科创板及主板、中小板、创业板首发股票网下询价。情节严重的还将移交有权机关处理。

事实上,产品交付的压力并不是只有小鹏汽车才有,同属于新造车企业的蔚来与威马同样在交付方面顶着行业内外巨大质疑。为消除质疑,威马在今年首批产品交付时便立下豪言:“明年威马汽车的交付量将达到10万辆!”蔚来掌门人李斌更是与何小鹏就蔚来能否在今年内交付1万辆的问题立下赌约,成为汽车圈内热议的话题。

中国动了德国的奶酪?接着笔者带着德国人一起思考:“德国人究竟在意和提防中国什么影响力呢?”笔者认为,首先是一些德国人担心中国模式的渗透,恐惧中国的体制和发展模式。当中国国有企业大举并购欧洲战略领域的企业时,一些德国人就说背后有中国政府的操控。有的则从技术层面担心中国人剽窃他们的知识产权。其次,一些德国人担心中国分化欧洲,尤其是中国-中东欧合作(16+1)对欧洲分而治之。

上述国资平台工作人员介绍,之前公司内部确实有研究过对上市公司纾困的可行性,就辅仁药业而言,如果地方政府出钱救辅仁药业,自己所在的国资平台可能会跟,但也要整体评估辅仁药业的资产和经营状况来决定是否行动。路先生认为,辅仁药业要根据债务结构、分布情况等做一些债务重组方案,比如保住酒厂、药厂等优质资产,但这些资产能否支撑债务是另外一回事;再者就是尝试把债务包袱扔给辅仁集团,把优质资产做好,用业绩支撑上市公司。

这自然带来了价格的上涨,这一点,企业深有体会。温勇告诉记者:“为了应对疫情,我们也想继续扩大生产,但原材料价格上涨了1~2倍,设备更是拿着钱还得排队,根本买不到。”江苏恒健负责人也表示原材料疯涨了1~4倍。国内某大型口罩生产企业负责人冯霆(化名)给《每日经济新闻》记者算了一笔账:疫情期间,为了防止员工感染,企业包了两个宾馆作为员工宿舍,免费提供食宿。140个房间每天花费42000元。为提高员工积极性,每天每人额外补贴100元,共计2万多元。“在不包括3倍工资的情况下,200多个员工这些开销一天就要10多万元。”

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